在我國，連年刷新的汽車召回數(shù)量同樣與政策法規(guī)的逐步完善和監(jiān)管的加強密切相關(guān)。自2004年缺陷汽車召回制度實施以來，消費者不再談召回色變，整車和零部件廠商對召回的認識也進一步加強。而缺陷信息采集平臺的建立，也讓用戶反映的投訴信息更準確，監(jiān)管機構(gòu)缺陷信息采集和分析能力進一步加強。另外，2016年將實施的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》還將進一步強化缺

陷汽車的召回。

在中國市場，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心有關(guān)負責人表示，2015年以來，監(jiān)管機構(gòu)進一步加強對同一零部件問題導致多個生產(chǎn)者召回的情況開展缺陷調(diào)查，從而引發(fā)了較大規(guī)模的汽車產(chǎn)品召回。

美國汽車安全倡導者Ditlow則提醒汽車制造商，過去一些年，美國已經(jīng)有了一些里程碑式的召回案例。隨著時間的消逝，這些案例可能會慢慢淡出人們的視線，但總會有其他有影響力的事件提醒汽車制造商，召回一定比隱瞞好。